http://shuttle.daug.net/donna/
Previous - Next
Päivän alkuun käytiin katsomassa mönkkärikärryjä kaupassa, lounaalle ja IKH:sta hakemaan heittokelloa. Maksoi kokonaiset 65e magneettijalalla.
Eikun kotiin ja kokeilemaan. Ensin männän korville, nousuvaiheessa merkki vaikkapa 0,20mm kohdalle, veivattiin kunnes alkoi taas laskea ja 0,20mm kohdalla toinen merkki kampuran päähän.
Sitten kampura veivattiin juurikin tasan noitten väliin, jolloin mäntä on TDC:ssä (top dead center). Ja taas merkki.
Seuraavaksi nokan päästä ratas irti, sama juttu siinäkin kun etsittiin milloin 1. venttiili on täysin auki.
Ruuvasin kaikki "venttiilivälykset" tiukalle, jottei nokka pyörisi omiaan.
Ratas paikoilleen ja mallaamaan sopivaa reikäväliä että ketju olisi kireällä. Toisella yrittämällä se löytyikin!
Ratas kiinni, pari kierrosta kampurasta ja tarkistin että merkit pitävät kutinsa. Hienoa!
Öljypumppu meni seuraavaksi sisään. Ei muuta kuin pultti kyljestä sisään ja mutterilla lukitus. Kierteisiin laitoin tiivistemassaa.
"Nänninkin" ruuvasin kiinni, tiiviste oli paha saada kohdilleen mutta onnistui kuitenkin. Kierteisiin taas massaa.
Ryhdyin pesemään osia dieselissä, mm. öljynsuodattimen kiinnike, vesipumppu, etukansi ym. Selvisi että öljynsuotimen kaukalo on rautaa, pitää hioa ja maalata ennen asennusta.
Ei muuta kuin öljynsuotimen kiinnike paikoillen, jonka jälkeen mallasin virranjakajan akselin kohdilleen. Helppoa kuin heinänteko.
Ei tänään enempää, menihän tuossa muutama tunti.

Mittailin heittokellolla nokan kohdilleen
Jakopää valmiina
Kasattuna jo näin paljon
Dieselillähän nämäkin puhdistuvat :)

Previous - Next
© 2005-2009 Martin Koskinen, John Morelius, Kimi Nyberg, Anssi Sajama.

You are visitor number 149 since 01 Mar 16.