http://shuttle.daug.net/donna/
Previous - Next
Eilen istutettiin isäukon kanssa lohkoon keinuvivut nokan toveriksi. Samalla laitettiin kampiakseli paikoilleen.
Runkolaakereitten kanssa pääsi käymään pieni källi, unohdettiin putsata laakereitten TAKAPUOLI varastomömmöistä.
Joten se oli hiukka tiukka pyörittää. Tänään otettiin uudelleen auki ja putsattiin perinpohjin.
Pukit kiinni momenttiin ja pyöriteltiin muutama kierros öljyä lisäten. Jo lähti pelittämään!
Mutta palataas tämän aamun epistolaan. Eilen oli Sihvonen ystävällisesti käynyt irroittamassa salisburyn S3:n alta.
Aamulla soitin Essolle ja vuokrasin kärryn, kaveri kiinni että sai apukäsiä. Pikainen tarkistus tilille - varatkin riittää :)
Nokka kohti Hyrylää josta jatkettiin suoraan akselin luo. Akseli kyytiin, jutustelua hetki ja kotia päin.
Kotona tipautettiin akseli kärryltä ja vietiin kärry takaisin. Otettiin sitten runkolaakereitten pukit irti kunnes tuli kutsu syömään.
Ruoan jälkeen kampura irti ja laakereitten putsaus. Reilusti öljyä, kampura sisään ja pukit päälle. Aikamme pyöriteltiin ja öljyttiin samalla.
Hetken kuluttua kampura liikkuikin keveästi. Ei toki yhtä kevyesti kuin ilman pukkeja, mutta huomattavasti paremmin kuin eilen.
Seuraavaksi akselin kimppuun. Oli meinaan jo vetarin kupit kovaa kiinni. Puhumattakaan vetolaipan pulteista.
Ei ne rummutkaan lähteny irti. Kunhan saatiin vetolaipat ja vetarit irti avattiin napojen mutterit. Jotka kaikeksi onneksi olivat oikeassa tiukkuudessa.
Koko napa+rumpu rakennelma irti, reilusta korkeudesta tiputus maahan niin lähti se napakin irti.
Seuraavaksi jarrukilvet irti. Helppoa kuin heinänteko. Sitten rälläkät kouraan, teräsharjat karaan kiinni ja menoks.
Puolisen tuntia siinä meni kun otettiin pahimmat irtoliat+ruosteet pois. Akselia ei vedetty kiiltävään pintaan asti, mutta irtolika pois.
Seuraavana oli vuorossa päätypellin avaus. Vertailtiin alkuperäiseen rover-murikkaan, on se salisbury iso!
Vaihdettiin tiiviste välistä ja kiinni.

Osaako joku sanoa mitä virkaa on metallipalalla joka on kolmen alimmaisen pultin alla kiinni?(varaosanumero RTC845)
Vielä on harkinnassa vaihdetaanko pinjonin stefaa vai ei, salisburyssa on hieman enempi tekemistä kuin tavan rover-akselissa.

Seuraavana pitäisi etuakseli purkaa loppuun asti, vaihtaa murikan tiiviste ja teipata kummatkin akselit. Puhallukseen menevistä osista pitäisi teräsharjalla vielä ottaa pahimmat pois..

Kampura lohkossa
Salisbury meni heti purkuun
Alareunassa näkyy tuo metallipala kolmen pultin alla, mikä tarkoitus?
Arvatkaas
Päätylevy auki
verrokkina alkuperäinen murikka

Previous - Next
© 2005-2009 Martin Koskinen, John Morelius, Kimi Nyberg, Anssi Sajama.

You are visitor number 101 since 01 Mar 16.