http://shuttle.daug.net/donna/
Previous - Next
Ensin runko ulos ja hitsauksen opettelua. Tarkoituksena peittää poikkileikatut pätkät joissa kalustokori oli kiinni.
Kyllähän se hitsaus muutaman sauman jälkeen rupesi onnistumaan, vielä pitäisi hieman hakea säätöjä kohdilleen mutta kyllähän se tästä..
Aikana askartelin ja sain kahdeksan paikkaa tehtyä. Pitää vielä ottaa rungot ulos ja hitsata alareunat sekä poikkipalkkiin vielä lisää.
Välissä ruokatauko ja motivaation keräämistä, taas ulos ja akselit työn alle. Etupää lähti kevyesti irti, ja löytyi muutama patenttikin.
Sisempänä iskarin yläpään puslana oli käytetty jarrusylinterin tiivisteitä... Insinöörit asialla. Kun aika koitti ja etujouset lähti riipuistaan irti,
kuului tömähdys kuulemma taloon sisään asti. Tai lähinnä tuntui. Näyttää painavan aika kiitettävästi.
Sen enempää ihmettelemättä siirsin runkoa hieman eteenpäin, ja taka-akselin kimppuun.
Sieltä oli vielä murtamatta auki pultit ja mutterit.. tottakai kaksi on ruostunut kiinni puslan sisempään osaan..
Puslat ei haittaa, eikä pultitkaan niin välttämättä. Mutta riiput pitää saada ehjänä (1ton riiput ovat tavallisia pidempiä).
Ja se toinen on tietenkin siellä jousen etupäässä, pottumaisessa paikassa. Täytyy huomenna hankkia lisää rälläkänteriä jotta pääsee pulttiin käsiksi.
Ellei jollain ilveellä rost-off olisi vaikuttanut riittävästi. Epäilen.
Kaippa se tänään taas hurahti seitsemän tuntia auton parissa.

Etuakseli jousineen. Odottelee siinä kunnes saan taka-akselin irti ja autotallin parempaan järjestykseen
Hantin puolen iskaripusla-ratkaisu. Käytetty tiivisteitä jarrusylinterin korjaussarjasta.
Kuskin puoli, toisen U-pultin alla jonkinsortin vahvistus akselikuoressa?
Ja vaihtoon..
Ja lisää tekemistä. Tuolla väitetään olevan sisimpänä metalliholkki, kumiholkki ja uloimpana metalliholkki.

Previous - Next
© 2005-2009 Martin Koskinen, John Morelius, Kimi Nyberg, Anssi Sajama.

You are visitor number 169 since 01 Mar 16.