http://shuttle.daug.net/donna/
Terve!
Olen Martin Koskinen, ja kirjoitan tälle sivulle blogia omasta Land Rover -projektista.
Ensimmäinen - ja tämänhetkinen - autoni on LR S2A 88" STW vuodelta 1965. Auton on ollut suvussa jo 30 vuotta.
Puolisen vuotta ennen 18vuotispäivää auto haettiin säilöstä Espooseen. Siinä sitten hissukseen laiteltiin auto kuntoon.
Kortti tuli laakista ja baanalle. Olihan sitä kokeiltu kaverin pellolla miten kulkee ja harjoiteltu synkronoimatonta vaihteistoa, mutta liikenteessä oli HAUSKAA.
Hissukseen joutui tekemään pientä jarruremonttia, jousetkin vaihtui kesällä 2004 parabolisiin, syksyllä 2004 laturi laitettiin kuntoon ym.
Autosta voisi kirjoittaa aika paljon, miestyötunteja autossa on varmaan tuhansia. Kesän 2006 projektin piti olla auton purku, rungon kunnostus ja peruskunnostus ylipäätään. Kunnes..
Projektia varten olin jo jonkin aikaa metsästänyt sopivaa vaihteistoa, ja kävin syksyllä 2005 Riihimäellä katsomassa sekalaista kokoelmaa LR-osia. En kuitenkaan löytänyt sopivaa, vaikka eräästä Land Rover FC:stä sellaista katsottiinkin.
Forward Control alustalle oli rakennettu paloauto, VS119 (eli Vantaa Sopimus 119 - Rajakylän VPK).
Itse auto alkoi kiinnostamaan, olenhan jo kymmenen vuotta ollut VPK-toiminnassa mukana. Auto ei kuitenkaan ollut myytävänä - omistajalla oli aikeissa rakentaa siitä matkailuauto.
Joulukuussa 2005 kävin Offivarusteessa vaihdattamassa pätkään öljyt, kun tutunnäköinen kaveri morjensti. Varusmiespalveluksen takia nimi-naamamuisti takkuili pahasti.
Kunnes herra tuli kertomaan että paloauto olisi myytävänä. AHA! nyt muistin. Ja tarkkaan!

Isäukon kanssa ollaan aina haaveiltu LR-entisöinnistä, ja sillointällöin paloautostakin. Lähtiessäni liikkeelle soitin isäukolle ja kerroin mitä olin kuullut.
Hintakaan ei ollut paha, alle tonnin. Tiedossa oli ettei autolla ollut ajettu viiteen-kymmeneen vuoteen. Päätettiin käydä katsomassa autoa, siihen piti löytyä pumppu ja rosterisäiliökin (500ltr).
Asiaa mietittiin viikko-pari, ja päätettiin hankkia auto. Tässä vaiheessa ei vielä ollut minkäänlaista ymmärrystä millaiseen projektiin ryhdyimme..
7.1.2006 lähdimme aikaisin aamulla Riihimäelle hakemaan autoa parin kaverin avustuksella. (mainittakoon että olin silloin virallisesti vielä palveluksessa, kiitos kahden HSL-päivän. ja että kotiutuminen oli edellisenä päivänä, väsytti.)
Loput voikin lukea blogista, rakentamisen kannalta.

Blogissa ei niinkään käy ilmi millaista autoa olemme korjaamassa - tai millaiseksi. Auto palveli 80-luvulle asti Vantaalaisen sopimuspalokunnan (Rajakylän VPK) sammutusautona.
Sittemmin myyty eteenpäin. Autoa ei olla museorekisteröimässä - jo yksinään taka-akselin vaihto kestävään estää sen. Samalla voimme soveltaa uudempia ratkaisuja tekniikassa ja rakenteissa.
Muutoksia tulee olemaan mm. tasavirtalaturista ja +maadoituksesta vaihtovirtalaturiin ja -maadoitukseen siirtyminen, paraboliset jouset, riittävät työvalot, "mukavat" matkustustilat ym.
Paikkoja autoon rakennetaan 1+5, kuten sammutusautossa kuuluu olla. Vesisäiliö laitetaan kyytiin ja vesipumppu saatetaan kuntoon.
Autolla tulee pystyä offroad-reissulla ajamaan levähdyspaikalle, ottaa tulentekovälineet, makkaratikut ja makkarat esille ja tulille. Sekä jälkikäteen sammuttaa varmasti nuotiopohja.
Ennen pois lähtöä autolla voi pestä auton. Aggregaatilla/invertterillä saa pienen painepesurin toimimaan - 500ltr riittää siinä pitkälle. Tai jos pääsee veden äärelle voi suoraan paloletkulla pestä.
Auton on myös tarkoitus toimia huoltoautona jos joku kaveri sattuu soittamaan että auto jäi tielle.
Tarkoitus olisi saada auto toimintakuntoisena, rekisteröitynä ja katsastettuna - sekä maalattuna - vuoden 2006 palokuntanuorten Yötön Yö -suurleirille.
Kolme kuukautta aikaa saada auto valmiiksi, jousetkin puuttuvat..
"Aika näyttää" miten sitä ehditään tehdä..

Kysymyksiin voin vastailla sähköpostitse shuttle (miukumauku) disketti piste net
Ja tarvittaessa voin vastata puhelimitse 040-7439597


Projektissa on tällä hetkellä mukana vaikuttamassa:
Anssi "mela" Sajama (kuvaajana)
John "hymypoika" Morelius (Kuvaa sekä on räikän jatkeena)
Kimi "revolver" Nyberg (leka is teh tool).
Heidän lisäksi projektissa on avittanut (satunnaisessa järjestyksessä):
Offroadpaja - Osat ja suurin osa neuvoista ja vinkeistä,
Offroad Center - Osia ja neuvoja,
Onnin Auto OY, puhdistusaineet ja työkaluja,
R-koneistus OY - koneistamopalvelut,
Metallirakenne Lehmuskanta & co - Rungon puhallus ja maalaus, akselitkin taitaa mennä samaan paikkaan..,
John Craddock Ltd - LR varaosat joita ei muuten löydy. Tulee nopeasti jos on hyllyssä,
Hessumobiili - Kaikki sekalaiset hilppeet ja heebelit,
Mediatraffic OY - Sivujen hostauspalvelu,
Pitkäjärven VPK - Työtiloja, vinkkejä ja kannustavaa väkeä,
Länsi-Uudenmaan Pelastuslaitos,
Jäähdytinhuolto Kinanen OY - Kennostojen korjaukset,
Laakerituonti OY - Löysi harvinaisen laakerin,
Auto-avain - Uudet avaimet virtalukkoon,
Finntools - harvinaisemmat kierretapit,
Dunlop Hiflex - BSP-nipat akseleihin,
Ares OY - Jäähdyttimen letkut,
T:mi Jouko Koli - Vanteitten jauhemaalaus,
Ko-Met OY - Kardaanin lyhennys,
Palokoivu OY - Peltisepäntöitä,
Kannelsalo OY - Kuparin juotokset, putket nipat ym

Projektin kommentteja voi seurata offipalstalle avatussa ketjussa.
Myyntiin tulevat osat ilmoitan tänne
© 2005-2009 Martin Koskinen, John Morelius, Kimi Nyberg, Anssi Sajama.

You are visitor number 333 since 01 Mar 16.